传统汽车单车芯片300-500个，电动智能车单车芯片超过1000个，高等级自动驾驶汽车单车芯片将超过3000个。

全球汽车半导体市场的规模，预计2026年将增至740亿美元，2030年超过1100亿美元。

去年11月底，通用汽车也宣布，他们将与台积电合作研发汽车所需的半导体部件。

全球半导体的销售额，已连续13个月同比增长超过20%。

电装公司提供面向系统的IGBT设备和工艺技术，USJC提供12英寸晶圆的代工能力。

在芯片短缺持续及其他新增因素的影响下，全球汽车的销量，很难回到疫情之前的水平。

丰田5月份到7月份的平均月产量，预计为80万辆。

3-4万亿韩元将用于提升半导体、软件、自动驾驶等业务。

为了满足日益增长的需求，英飞凌也计划提升他们的产能。

两家公司的高管，近期已就在汽车芯片领域结成联盟有过探讨。

虽然同比仍在下滑，但下滑的幅度有放缓，环比也有明显增长。

技术牛人们从硅谷学会了“从0到1”，但没学会1以上怎么做。

富士康董事长刘扬伟和斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯，都期待两家公司的合作。

现代汽车和起亚10月份在美国市场共销售108828辆汽车，低于去年同期的113489辆。

与现代汽车销量环比有增长不同，起亚10月份的销量，环比仍有下滑。

提高汽车芯片价格，是因为他们持续面临原材料成本上涨的压力。

三季度是自2008年的金融?；岳?，韩国汽车产量最低的一个季度。

起亚官网的数据显示，他们在9月份销售223593辆汽车，同比下滑14.1%。

现代汽车9月份在全球共销售281196辆汽车，同比下滑22.3%，环比下滑6.3%。

丰田预计当前财年生产900万辆汽车，较此前预计的930万辆减少30万辆。